Praegu kasutatakse isejuhtivaid busse Eestis vaid katsetustel või
lühiliinidel
. Tallinna Tehnikaülikooli
doktoritöö
näitas, et inimesed muutuvat busside suhtes julgemaks, kui neil on nendega
isiklik kogemus
.
lühiliinidel
Tõlge fraasile: lühiliinidel
EN
on short routes
doktoritöö
Tõlge fraasile: doktoritöö
EN
doctoral thesis
isiklik kogemus
Tõlge fraasile: isiklik kogemus
EN
personal experience
Krister Kalda, Tallinna Tehnikaülikooli ettevõtlusosakonna juht, ütleb, et
masinad teevad vähem vigu
kui inimesed. Näiteks tekib palju
liiklusõnnetus
i, sest juht kasutab telefoni. Isejuhtivas bussis saab inimene kasvõi töötada sülearvutiga.
masinad teevad vähem vigu
Tõlge fraasile: masinad teevad vähem vigu
EN
machines make fewer mistakes
liiklusõnnetus
Tõlge fraasile: liiklusõnnetus
EN
traffic accident
Eestis on
isejuhtivad bussid
siiani kasutusel ainult katsetustel. Krister Kalda uuris oma
doktoritöö
s, kuidas neid laiemalt
kasutusele võtta
. Ta uuris, kuidas inimesed bussidega suhtlevad ja kuidas bussid toimivad erinevates olukordades.
isejuhtivad bussid
Tõlge fraasile: isejuhtivad bussid
EN
self-driving buses
doktoritöö
Tõlge fraasile: doktoritöö
EN
doctoral thesis
kasutusele võtta
Tõlge fraasile: kasutusele võtta
EN
implement
Ühes katses Rae vallas kasutasid inimesed isejuhtivat bussi. Enne katset ütles 43% inimestest, et nad kasutaksid isejuhtivat bussi. Pärast katset tõusis see number 86%-ni.
Uuringus uuriti ka, kuidas erinevad inimesed isejuhtivaid sõidukeid vastu võtavad. Eestlased eelistavad, et autos ei oleks juhti. Vene taustaga inimesed ja vanemad inimesed sooviksid aga, et oleks saatja, kes tekitab
turvatunne
t.
turvatunne
Tõlge fraasile: turvatunne
EN
feeling of security
Teine uuring käsitles Rae vallas tehtud katset. Inimesed said tellida bussi mobiiliäpi või veebilehe kaudu. Katses sai näha, et inimesed tahavad kasutada isejuhtivat bussi kohalike teenuste jaoks. Näiteks lastel oli väga põnev sõita lasteaiabussiga.
Rae vallas küsitleti 1000 inimest enne ja pärast katset. Inimesed muutusid isejuhtivate busside suhtes kaks korda soosivamaks.
Katses Kadrioru pargis sõitsid bussid ringi ja olid
olukorrateadlik
ud. Näiteks kui pargis olid lehed maas, pidurdas buss. Samuti oli probleeme jalgratturitega, kes saboteerisid bussi.
olukorrateadlik
Tõlge fraasile: olukorrateadlik
EN
situationally aware
Kalda uuris ka, kuidas toimida, kui inimene sõidab raskete reisikottidega. Tulemus näitas, et inimesed soovivad kasutada isejuhtivat bussi kohalike teenuste jaoks.
Praegu on isejuhtivate busside
turvalisuse tase
selline, et need sobivad paremini lühikestele sõitudele. Näiteks sobiksid need kasutamiseks lennujaamas või loomaaias.
turvalisuse tase
Tõlge fraasile: turvalisuse tase
EN
level of safety
Eestis on kolm seltskonda katsetanud isejuhtivaid busse. Üks neist lõpetas tegevuse. Teised kaks on Tallinna Tehnikaülikooli laborist välja kasvanud ettevõte ja labori teadlater.
Kalda soovitab, et isejuhtivate busside kasutuselevõtuks tuleb teha rohkem katseid ja kasutada paremaid andureid. Samuti tuleb arendada turvalisust ja teha katseid ka talvisel ajal.
Kalda väidab, et
isejuhtivad bussid
vähendavad õhusaastet ja aitavad kaasa pimedate inimeste liikuvusele. Samuti on neil majanduslik kasu, kuna nad saavad tasuda väikese liiklusega piirkondades.
isejuhtivad bussid
Tõlge fraasile: isejuhtivad bussid
EN
self-driving buses
Currently, self-driving buses in Estonia are used only for testing or on short routes. A doctoral thesis from Tallinn University of Technology showed that people become more confident about buses when they have personal experience with them.
Krister Kalda, head of the entrepreneurship department at Tallinn University of Technology, says that machines make fewer mistakes than humans. For example, many traffic accidents occur because the driver is using a phone. In a self-driving bus, a person can work on a laptop instead.
In Estonia, self-driving buses are still only used for testing. Krister Kalda explored in his doctoral thesis how they could be introduced more widely. He studied how people interact with buses and how buses operate in different situations.
In one test in Rae, people used a self-driving bus. Before the test, 43% of people said they would use a self-driving bus. After the test, this number rose to 86%.
The study also examined how different people accept self-driving vehicles. Estonians prefer that there be no driver in the car. People of Russian background and older people, however, would like a conductor to create a sense of safety.
Another study focused on a test conducted in Rae. People could order the bus via a mobile app or website. The test showed that people want to use self-driving buses for local services. For example, children were very excited to ride a kindergarten bus.
In Rae, 1000 people were surveyed before and after the test. People became twice as favorable towards self-driving buses.
In a test in Kadriorg Park, the buses drove around and were situationally aware. For example, if there were leaves on the ground in the park, the bus braked. There were also problems with cyclists sabotaging the bus.
Kalda also studied how to handle situations where a person is carrying heavy luggage. The result showed that people want to use self-driving buses for local services.
Currently, the safety level of self-driving buses is such that they are better suited for short trips. For example, they could be used at airports or zoos.
In Estonia, three companies have tested self-driving buses. One of them has ceased operations. The other two are a company that grew out of Tallinn University of Technology's lab and the lab's researchers.
Kalda recommends that more testing and better sensors should be used to introduce self-driving buses. Safety also needs to be improved, and tests should be conducted during winter.
Kalda claims that self-driving buses reduce air pollution and help improve mobility for blind people. They also have economic benefits, as they can operate in areas with low traffic volumes.