Doktoritöö: hirmu isejuhtiva bussi ees maandab isiklik kogemus

Doktoritöö: hirmu isejuhtiva bussi ees maandab isiklik kogemus

Doktoritöö uuris, kuidas isejuhtivad bussid võivad muutuda turvalisemaks ja populaarsemaks. Isiklik kogemus aitab vähendada hirmu.

Praegu kasutatakse isejuhtivaid busse Eestis vaid katsetustel või . Tallinna Tehnikaülikooli näitas, et inimesed muutuvat busside suhtes julgemaks, kui neil on nendega .
Krister Kalda, Tallinna Tehnikaülikooli ettevõtlusosakonna juht, ütleb, et kui inimesed. Näiteks tekib palju i, sest juht kasutab telefoni. Isejuhtivas bussis saab inimene kasvõi töötada sülearvutiga.
Eestis on siiani kasutusel ainult katsetustel. Krister Kalda uuris oma s, kuidas neid laiemalt . Ta uuris, kuidas inimesed bussidega suhtlevad ja kuidas bussid toimivad erinevates olukordades.
Ühes katses Rae vallas kasutasid inimesed isejuhtivat bussi. Enne katset ütles 43% inimestest, et nad kasutaksid isejuhtivat bussi. Pärast katset tõusis see number 86%-ni.
Uuringus uuriti ka, kuidas erinevad inimesed isejuhtivaid sõidukeid vastu võtavad. Eestlased eelistavad, et autos ei oleks juhti. Vene taustaga inimesed ja vanemad inimesed sooviksid aga, et oleks saatja, kes tekitab t.
Teine uuring käsitles Rae vallas tehtud katset. Inimesed said tellida bussi mobiiliäpi või veebilehe kaudu. Katses sai näha, et inimesed tahavad kasutada isejuhtivat bussi kohalike teenuste jaoks. Näiteks lastel oli väga põnev sõita lasteaiabussiga.
Rae vallas küsitleti 1000 inimest enne ja pärast katset. Inimesed muutusid isejuhtivate busside suhtes kaks korda soosivamaks.
Katses Kadrioru pargis sõitsid bussid ringi ja olid ud. Näiteks kui pargis olid lehed maas, pidurdas buss. Samuti oli probleeme jalgratturitega, kes saboteerisid bussi.
Kalda uuris ka, kuidas toimida, kui inimene sõidab raskete reisikottidega. Tulemus näitas, et inimesed soovivad kasutada isejuhtivat bussi kohalike teenuste jaoks.
Praegu on isejuhtivate busside selline, et need sobivad paremini lühikestele sõitudele. Näiteks sobiksid need kasutamiseks lennujaamas või loomaaias.
Eestis on kolm seltskonda katsetanud isejuhtivaid busse. Üks neist lõpetas tegevuse. Teised kaks on Tallinna Tehnikaülikooli laborist välja kasvanud ettevõte ja labori teadlater.
Kalda soovitab, et isejuhtivate busside kasutuselevõtuks tuleb teha rohkem katseid ja kasutada paremaid andureid. Samuti tuleb arendada turvalisust ja teha katseid ka talvisel ajal.
Kalda väidab, et vähendavad õhusaastet ja aitavad kaasa pimedate inimeste liikuvusele. Samuti on neil majanduslik kasu, kuna nad saavad tasuda väikese liiklusega piirkondades.