Juhtide käitumine tipptunnil

Juhtide käitumine tipptunnil

Kollase tulega ristmikule sõitvad juhid takistavad teisi liiklejaid ja rikuvad fooritsükli rütmi. Tallinna Tehnikaülikooli vanemteadur Dago Antov selgitab juhtide käitumise põhjuseid.

Maaleht tegi Tartus eksperimendi. Nad vaatasid Tasku keskuse ees ühe tunni jooksul 129 juhti, kes sõitsid ristmikule kollase tulega. Tallinna Tehnikaülikooli professor Dago Antov ütles, et see ei üllata teda. Tartu keskus on üks . Probleem on terav, kuid rikkumiste arv ei ole viimasel ajal oluliselt suurenenud.
Antov selgitas, et kollase tule ajal ristmikule sõitmine tuleneb . Inimesed tahavad . Keskmiselt tekib üheminutiline ootamine, kui keegi ei jõua viimase foori hetkega läbi sõita.
Kollane tuli ei ole rohelise pikendus. See on keelav nagu punane tuli. Kollane tuli hoiatab, et järgmine tuli tuleb kohe. Antov rääkis, et esimesed foorid olid vaid punase ja rohelise tulega. Hiljem lisati kollane tuli. Kollase tuli mõte on anda vahetakt punase ja rohelise tule vahel.
Eestis kasutatakse vilkuvat rohelist tuld, vilkumisega kollase tulega ristmikule sõitmine . Antov soovitab olla rahulik ja mitte sõita viimasel hetkel ristmikule läbi. Ristmiku kinnisõitmine takistab teisi liiklejaid ja paneb fooritsükli kinni.
Paljud juhid arvavad, et pikemad fooritsüklid lahendavad ummikute probleemi, kuid matemaatika ei toeta seda. Liiga pikad fooritsüklid teevad ooteajad väga pikkadeks. Väga lühikesed fooritsüklid sundivad juhid rohkem varastama.
Eesti tänavatel kasutatakse juba adaptiivset fooride juhtimist. See . Kui ootajaid ei ole, saab fooritakti varem lõpetada. See aitab liiklust paremini juhtida.
Liikluse rahustamiseks ja võib tulevikus kasutada droone. Droonid võivad jälgida liiklust ja . Antov peab seda heaks ideeks, kuid täpset lahendust veel ei ole.