Praegune linnavõim tühistas
plaanid rajada trammiliin Liivalaia tänavale
. Kuid see ei tähenda, et idee on maha maetud. Võib kaaluda
süvendi rajamist
, et tramm saaks liikuda läbi Liivalaia ja Suur-Ameerika tänava Kristiine sõlmeni.
plaanid rajada trammiliin Liivalaia tänavale
Tõlge fraasile: plaanid rajada trammiliin Liivalaia tänavale
EN
plans to build a tram line on Liivalaia street
süvendi rajamist
Tõlge fraasile: süvendi rajamist
EN
construction of a tunnel
Jesse ütleb, et erinevaid liiklejaid ei peaks vastandama. Inimesed peaksid saama valida, kas kasutada ühistransporti või autot. Ühistransport peab olema hea, et inimesed tahaksid seda kasutada.
Kristiine liiklussõlm
on olnud probleem juba 25 aastat. Tööd selle parandamiseks on alanud. Ehitustööd peaksid lõppema 2029. aastal.
Kristiine liiklussõlm
Tõlge fraasile: Kristiine liiklussõlm
EN
Kristiine traffic junction
Ühistransport on aeglane. Bussid liiguvad keskmiselt 22 km/h, trammid 16 km/h. Autoga on kiirem. Jesse ütleb, et vaja on rohkem
eraldi ühistranspordiradasid
ja paremaid peatusi.
eraldi ühistranspordiradasid
Tõlge fraasile: eraldi ühistranspordiradasid
EN
separate public transport lanes
Kristiine sõlme ümberehitamine
algab 2027. aastal. Tööd kestavad 17 kuud. Projekti rahastab osaliselt Euroopa Liit.
Kristiine sõlme ümberehitamine
Tõlge fraasile: Kristiine sõlme ümberehitamine
EN
reconstruction of Kristiine junction
Teised suured projektid on
Pelguranna tramm
,
Tehnika tänava rattatee
ja
Pärnu maantee rattatee
.
Pelguranna tramm
Tõlge fraasile: Pelguranna tramm
EN
Pelguranna tram
Tehnika tänava rattatee
Tõlge fraasile: Tehnika tänava rattatee
EN
Tehnika street bike path
Pärnu maantee rattatee
Tõlge fraasile: Pärnu maantee rattatee
EN
Pärnu highway bike path
Jesse on
rööbastranspordi fänn
. Ta ei arva, et tramm on Tallinnas põlu alla sattunud. Kuid
trammiliinid peavad olema kiired
. See tähendab, et neil peab olema eelis teiste liiklejate ees.
rööbastranspordi fänn
Tõlge fraasile: rööbastranspordi fänn
EN
fan of rail transport
trammiliinid peavad olema kiired
Tõlge fraasile: trammiliinid peavad olema kiired
EN
tram lines must be fast
Pelguranna tramm
i uus trass on hea näide. See läheb endisele kõrgepingeliinile, kus pole teisi liiklejaid.
Pelguranna tramm
Tõlge fraasile: Pelguranna tramm
EN
Pelguranna tram
Planeeritakse ka teisi trammiliine. Näiteks Tondilt Järveni ja Kadriorust Lasnamäele. Lasnamäel elab palju inimesi, kuid seal pole rööbastransporti.
Jesse ütleb, et Tallinnas on vaja rohkem ühendusi. Näiteks Tartu maanteel sõidab iga päev 40 000 autot. Peterburi maanteel ületas see number 50 000.
Tallinn soovib rajada rohkem rööbastranspordiühendusi. Näiteks Kopli poolsaarele ja Maardusse.
Lennujaama trammiliin
avatakse taas 1. juulil. Plaanis on ka uusi trammiliine.
Lennujaama trammiliin
Tõlge fraasile: Lennujaama trammiliin
EN
airport tram line
Pelguranna tramm
i rahastamine on veel
kliimaministeeriumiga läbi rääkimata
. Jesse loodab, et minister toetab projekti.
Pelguranna tramm
Tõlge fraasile: Pelguranna tramm
EN
Pelguranna tram
kliimaministeeriumiga läbi rääkimata
Tõlge fraasile: kliimaministeeriumiga läbi rääkimata
EN
not yet agreed with the climate ministry
Tallinn ostab uusi trollisid. Suvel avatakse viis trolliliini. Plaanis on ka trolliliinid Õismäele ja Lasnamäele.
Bussid jäävad Tallinna tänavatele. Kõik diiselbussid ei kao, sest need on vajalikud kriisiolukorras.
Tallinn muudab rattastrateegia
kergliiklusstrateegia
ks. See tähendab, et kõik liiklejad peavad saama hästi hakkama.
kergliiklusstrateegia
Tõlge fraasile: kergliiklusstrateegia
EN
light traffic strategy
The current city government has canceled plans to build a tram line on Liivalaia Street. However, this does not mean the idea is buried. The possibility of constructing a tunnel is being considered so that trams can travel through Liivalaia and Suur-Ameerika streets to the Kristiine junction.
Jesse says that different types of commuters should not be pitted against each other. People should be able to choose whether to use public transport or cars. Public transport must be good so that people want to use it.
The Kristiine traffic junction has been a problem for 25 years. Work to improve it has begun. Construction is expected to be completed by 2029.
Public transport is slow. Buses move at an average speed of 22 km/h, trams at 16 km/h. Cars are faster. Jesse says more dedicated public transport lanes and better stops are needed.
The reconstruction of the Kristiine junction will begin in 2027. The work will last 17 months. The project is partially funded by the European Union.
Other major projects include the Pelguranna tram, the Tehnika Street bike path, and the Pärnu maantee bike path.
Jesse is a fan of rail transport. He does not believe trams are neglected in Tallinn. However, tram lines must be fast. This means they must have priority over other commuters.
The new Pelguranna tram route is a good example. It will run along a former high-voltage line where there are no other commuters.
Other tram lines are also being planned. For example, from Tondi to Järve and from Kadriorg to Lasnamäe. Many people live in Lasnamäe, but there is no rail transport there.
Jesse says Tallinn needs more connections. For example, 40,000 cars travel daily on Tartu maantee. On Peterburi maantee, this number exceeded 50,000.
Tallinn wants to build more rail transport connections. For example, to Kopli peninsula and Maardu.
The airport tram line will reopen on July 1. New tram lines are also planned.
The funding for the Pelguranna tram has not yet been discussed with the climate ministry. Jesse hopes the minister will support the project.
Tallinn is buying new trolleys. Five trolley lines will open in the summer. Plans also include trolley lines to Õismäe and Lasnamäe.
Buses will remain on Tallinn's streets. Not all diesel buses will disappear, as they are necessary in crisis situations.
Tallinn is changing its cycling strategy to a light traffic strategy. This means all commuters should be able to get along well.