Tallinn alustas uue
üldplaneering
u koostamist. See plaan suunab
linna areng
ut järgmiseks 25 aastaks. Üldplaneering määrab, kus on elamud, ärid ja
rohepinnad
.
üldplaneering
Tõlge fraasile: üldplaneering
EN
general plan
linna areng
Tõlge fraasile: linna areng
EN
city development
rohepinnad
Tõlge fraasile: rohepinnad
EN
green areas
Martin Karro,
linnaplaneerimise ametijuht
, ütleb, et plaan aitab linnal korraldada teid ja tehnovõrke. Üldplaneering puudutab nii tühja kui ka hoonestatud maad. Näiteks, kontorid võivad muutusa elamuteks.
linnaplaneerimise ametijuht
Tõlge fraasile: linnaplaneerimise ametijuht
EN
head of urban planning department
Peaarhitekt Andro Mänd ütleb, et viimane
üldplaneering
tehti 25 aastat tagasi. Linn on sellest ajast palju muutunud. Üldplaneering loob raamistiku, kuid ei kohusta maaomanikke oma maid muutma.
üldplaneering
Tõlge fraasile: üldplaneering
EN
general plan
Mänd rõhutab, et
üldplaneering
ei kirjuta üle olemasolevaid ehitusõigusi. Linnal on autonoomia ruumiotsuste tegemisel. Plaan koostatakse koos riigi ja erapartneritega.
üldplaneering
Tõlge fraasile: üldplaneering
EN
general plan
Karro ütleb, et plaanitakse vältida liiga täpseid otsuseid. Pigem sätestatakse põhimõtted
maakasutus
e kohta. Üldplaneeringus otsitakse suuremat
paindlikkus
t.
maakasutus
Tõlge fraasile: maakasutus
EN
land use
paindlikkus
Tõlge fraasile: paindlikkus
EN
flexibility
Mänd toob näite Helsingist, kus kasutatakse pikslite süsteemi. See annab
paindlikkus
t, sest täpne tulevik on raske ennustada. Helsingis toimib
linnakujundus
edukalt.
paindlikkus
Tõlge fraasile: paindlikkus
EN
flexibility
linnakujundus
Tõlge fraasile: linnakujundus
EN
urban design
Tallinnas on vaid 20% maad avaliku sektori oma, Helsingis 80%. Selle pärast on seal lihtsam
üldplaneering
ut rakendada. Tallinnas peab rohkem arvestama eraomanikega.
üldplaneering
Tõlge fraasile: üldplaneering
EN
general plan
Elanikud on esitanud ettepanekuid nagu metroo ja rohkem rohelust. Metroo rajamine võib võtta aastaid, sest see on keeruline projekt. Rohkem rõhku pannakse
rongiliiklus
ele.
rongiliiklus
Tõlge fraasile: rongiliiklus
EN
rail traffic
Mänd ütleb, et Tallinnas soovitakse vähendata
autokesksus
t. Oluline on pakkuda inimestele rohkem valikuid liikumiseks. Linna areng jätkub kesklinna suunas, kuid tekib vajadus rohkem kohalike keskuste järele.
autokesksus
Tõlge fraasile: autokesksus
EN
car-centricity
Karro kutsub kõiki osalema plaanis. Elanike ettepanekuid võetakse tõsiselt ja kasutatakse neid linna arendamisel.
Tallinn has started drafting a new master plan. This plan will guide the city's development for the next 25 years. The master plan determines where residential areas, businesses, and green spaces will be located.
Martin Karro, the head of urban planning, says the plan will help the city organize roads and utility networks. The master plan affects both vacant and developed land. For example, offices may be converted into residences.
Chief architect Andro Mänd says the last master plan was made 25 years ago. The city has changed a lot since then. The master plan creates a framework but does not obligate landowners to change their properties.
Mänd emphasizes that the master plan does not override existing construction rights. The city has autonomy in making spatial decisions. The plan is being drafted in cooperation with the state and private partners.
Karro says they plan to avoid overly precise decisions. Instead, principles for land use will be established. The master plan seeks greater flexibility.
Mänd cites Helsinki as an example, where a pixel system is used. This provides flexibility because the exact future is difficult to predict. Urban planning in Helsinki is successful.
In Tallinn, only 20% of the land is publicly owned, compared to 80% in Helsinki. This makes it easier to implement the master plan there. In Tallinn, more consideration must be given to private property owners.
Residents have submitted proposals such as a metro system and more green spaces. Building a metro may take years because it is a complex project. More emphasis is placed on rail traffic.
Mänd says that Tallinn aims to reduce car dependency. It is important to offer people more choices for mobility. The city's development will continue toward the city center, but there is a need for more local hubs.
Karro invites everyone to participate in the plan. Residents' proposals are taken seriously and used in the city's development.