Riigilaevastik tellib viienda
parvlaev
a, mille
jääklass
peab olema vähemalt 1B. See tähendab, et laev suudab läbida kuni
60 sentimeetri paksust jääd
. Praeguste laevade
jääklass
on aga 1A, mis võimaldab sõita läbi kuni 80 sentimeetri paksuse jää.
parvlaev
Tõlge fraasile: parvlaev
EN
ferry
jääklass
Tõlge fraasile: jääklass
EN
ice class
60 sentimeetri paksust jääd
Tõlge fraasile: 60 sentimeetri paksust jääd
EN
60 centimeters thick ice
jääklass
Tõlge fraasile: jääklass
EN
ice class
TS Laevade juht Guldar Kivro ütles, et viimase aja jääoludega on tekkinud probleeme ka praegustel laevadel. Näiteks neljapäeval oli
Virtsu-Kuivastu liin
i sõitmine keeruline ja reedel võivad mõned sõidud hilineda.
Virtsu-Kuivastu liin
Tõlge fraasile: Virtsu-Kuivastu liin
EN
Virtsu-Kuivastu route
Uue laeva peamiseks jõuallikaks on kavandatud akudesse salvestatav
roheline elekter
. Rasketes olukordades töötab laev
biodiislil abigeneraatoritel
.
roheline elekter
Tõlge fraasile: roheline elekter
EN
green electricity
biodiislil abigeneraatoritel
Tõlge fraasile: biodiislil abigeneraatoritel
EN
on biodiesel auxiliary generators
Riigilaevastiku projektijuht Jorma Kaldasaun ütles, et
jääklass
1B on piisav Väinamere jaoks. Uuringute kohaselt on rasketel talvedel jää paksus harva 60 sentimeetrit.
jääklass
Tõlge fraasile: jääklass
EN
ice class
Viienda
parvlaev
a ehituskulusid hõlmab 41,9 miljonit eurot. Sellest 28 miljonit eurot tuleb
Euroopa Liidu toetus
est ja ülejäänu Eesti riigilt.
parvlaev
Tõlge fraasile: parvlaev
EN
ferry
Euroopa Liidu toetus
Tõlge fraasile: Euroopa Liidu toetus
EN
European Union support
Kuni uue laeva valmimiseni kasutatakse Regulat
asenduslaev
ana. Regulat
remonditakse miljonite eurode eest
, et ta saaks sõita kuni 2028. aastani.
asenduslaev
Tõlge fraasile: asenduslaev
EN
replacement vessel
remonditakse miljonite eurode eest
Tõlge fraasile: remonditakse miljonite eurode eest
EN
being repaired for millions of euros