Rail Baltic Estonia sõnul on praegu tegemist vaid katsetusega. Otsus, kas aherainet hakatakse Pärnusse suures mahus vedama, tehakse uuel aastal.
Kaubarongid pole Pärnusse sõitnud juba mitu aastat. Kuid detsembris võisid pärnakad kaubajaamas paaril korral jälle kaubarongi näha. Ettevõte Operail katsetab Ida-Virumaalt aheraine vedu. Seda loodetakse tuleval aastal
Rail Balticu ehitus
eks Pärnusse vedama hakata.
Rail Balticu ehitus
Tõlge fraasile: Rail Balticu ehitus
EN
Rail Baltic construction
Testveod on vajalikud, et enne massvedude alustamist saaks
tehnoloogia läbi töötada
. Kaks esimest rongi läksid väga edukalt. Ühes rongis veetakse ligikaudu
2000 tonni aherainet
. Testsõiduga tarnitakse kokku ligikaudu 10 000 aheraine killustikku. Seda kasutatakse
trassi ligipääsuteede rajamiseks
.
tehnoloogia läbi töötada
Tõlge fraasile: tehnoloogia läbi töötada
EN
to finalize the technology
2000 tonni aherainet
Tõlge fraasile: 2000 tonni aherainet
EN
2000 tons of oil shale
trassi ligipääsuteede rajamiseks
Tõlge fraasile: trassi ligipääsuteede rajamiseks
EN
for building access roads to the track
Lähinädalatel tehakse veel testvedusid. Rail Baltic Estonia portfellijuht Janar Tükk ütleb, et ettevõte pole veel lõplikult otsustanud, kas aherainet hakatakse uuel aastal transportima.
Me katsetame praegu, kuidas seda aherainet Ida-Virumaalt tuua. Viis korda tuuakse seda Pärnusse laoplatsi. Seda materjali kasutatakse Rääma raba testlõigu tegemisel. Sellega testitakse, kuidas see seal töötab ja üldse tarneahelat. See aitab otsustada, kas see sobib projektilahenduses.
Aheraine võib olla karjääridest saadavatele materjalidele alternatiiv. Aga suures mahus Pärnusse vedamise otsus sõltub mitmest asjaolust. Otsus tehakse enne juunikuud.
Alates juunikuust algavad Tootsi-Pärnu lõigus suuremahulised ehitustööd. Enne seda tuleb otsustada, kas kasutada aherainet. Otsus sõltub ka sellest, kuidas kohalikud karjäärid suudavad materjali anda. Lõpuks mõjutab otsust ka hind – kas aheraine on turul konkurentsivõimeline.