EzNews Estonia - Lihtsustatud eestikeelsed uudised keeleõppijatele 🇪🇪
Meist
TS Laevad: uus parvlaev võib raskete jääoludega hätta jääda

TS Laevad: uus parvlaev võib raskete jääoludega hätta jääda

EN

TS Ships: new ferry may struggle in severe ice conditions

Riigilaevastik tellib viienda a, mille peab olema vähemalt 1B. See tähendab, et laev suudab läbida kuni . Praeguste laevade on aga 1A, mis võimaldab sõita läbi kuni 80 sentimeetri paksuse jää.
TS Laevade juht Guldar Kivro ütles, et viimase aja jääoludega on tekkinud probleeme ka praegustel laevadel. Näiteks neljapäeval oli i sõitmine keeruline ja reedel võivad mõned sõidud hilineda.
Uue laeva peamiseks jõuallikaks on kavandatud akudesse salvestatav . Rasketes olukordades töötab laev .
Riigilaevastiku projektijuht Jorma Kaldasaun ütles, et 1B on piisav Väinamere jaoks. Uuringute kohaselt on rasketel talvedel jää paksus harva 60 sentimeetrit.
Viienda a ehituskulusid hõlmab 41,9 miljonit eurot. Sellest 28 miljonit eurot tuleb est ja ülejäänu Eesti riigilt.
Kuni uue laeva valmimiseni kasutatakse Regulat ana. Regulat , et ta saaks sõita kuni 2028. aastani.
The state fleet is ordering a fifth ferry, which must have an ice class of at least 1B. This means the vessel can navigate through ice up to 60 centimeters thick. However, the current ships have an ice class of 1A, allowing them to sail through ice up to 80 centimeters thick.
Guldar Kivro, head of TS Ships, said that recent ice conditions have also caused problems for the current vessels. For example, on Thursday, sailing the Virtsu-Kuivastu route was difficult, and on Friday, some departures may be delayed.
The new vessel's main power source is planned to be green electricity stored in batteries. In severe conditions, the ship will operate on biodiesel with auxiliary generators.
Jorma Kaldasaun, project manager of the state fleet, said that ice class 1B is sufficient for the Väinameri. According to studies, in severe winters, ice thickness rarely reaches 60 centimeters.
The construction costs of the fifth ferry amount to 41.9 million euros. Of this, 28 million euros come from EU support, and the remainder from the Estonian state.
Until the new vessel is completed, the Regulat will be used as a replacement ship. The Regulat is being repaired at a cost of millions of euros so it can operate until 2028.