Rail Balticu trassi ehitus
Põhja-Pärnumaal juba käib, aga Lõuna-Pärnumaal pole veel alanud. Kuus aastat tagasi lõpetas riigikohus Pärnu-Kabli 45-kilomeetrise trassiplaneeringu. Põhjus oli, et ei hinnatud piisavalt mõju metsistele.
Rail Balticu trassi ehitus
Tõlge fraasile: Rail Balticu trassi ehitus
EN
construction of the Rail Baltic route
Möödunud aasta kevadel uuendati planeering ja alustati keskkonnamõjude hindamist. Nüüd on hindamise aruanne valmis ja
avalikul näitusel
aprilli lõpuni.
avalikul näitusel
Tõlge fraasile: avalikul näitusel
EN
on public display
Rail Baltic Eesti peaprojiektijuht Janis Erilaid ütleb, et hindamise eesmärk on leida
parim lahendus raudtee jaoks
. Lahendus peaks arvestama
looduskeskkonna ja inimeste kahju
ning minimeerima seda.
parim lahendus raudtee jaoks
Tõlge fraasile: parim lahendus raudtee jaoks
EN
the best solution for the railway
looduskeskkonna ja inimeste kahju
Tõlge fraasile: looduskeskkonna ja inimeste kahju
EN
damage to the natural environment and people
Keskkonnamõjude hindamise eksperti Katrin Lalli ütleb, et suur tähelepanu oli loomade kaitsmisel. Ökoduktid ja tunnelid aitavad loomadel liikuda raudtee üle. Veekogude äärde on planeeritud kallasrajad, et loomad saaksid liikuda.
Lisaks hinnati
raudtee mõju inimestele
. Mürataseme leevendamiseks tehti
arvutimodelleerimine
. Plaanitakse rajada müratõkkeid.
raudtee mõju inimestele
Tõlge fraasile: raudtee mõju inimestele
EN
impact of the railway on people
arvutimodelleerimine
Tõlge fraasile: arvutimodelleerimine
EN
computer modeling
Aprilli lõpuni saab aruandega tutvuda elektrooniliselt. Mais toimub
avalik arutelu
Kilingi-Nõmmes. Janis Erilaid ütleb, et ehitus saaks alata sügisel, kui
keskkonnamõjude hindamine
tunnistatakse vastavaks juulis ja
ehitusload
saadakse.
avalik arutelu
Tõlge fraasile: avalik arutelu
EN
public discussion
keskkonnamõjude hindamine
Tõlge fraasile: keskkonnamõjude hindamine
EN
environmental impact assessment
ehitusload
Tõlge fraasile: ehitusload
EN
construction permits
Construction of the Rail Baltic route is already underway in Northern Pärnumaa, but has not yet begun in Southern Pärnumaa. Six years ago, the Supreme Court terminated the 45-kilometer route planning for Pärnu-Kabli. The reason was that the impact on forests was not sufficiently assessed.
Last spring, the planning was updated and the environmental impact assessment began. Now the assessment report is ready and will be on public display until the end of April.
Rail Baltic Estonia's chief project manager Janis Erilaid says the aim of the assessment is to find the best solution for the railway. The solution should take into account the damage to the natural environment and people and minimize it.
Environmental impact assessment expert Katrin Lalli says that great attention was paid to protecting animals. Wildlife crossings and tunnels will help animals move across the railway. Riparian corridors are planned near water bodies to allow animals to move.
In addition, the impact of the railway on people was assessed. Computer modeling was done to mitigate noise levels. Noise barriers are planned to be built.
The report can be viewed electronically until the end of April. A public discussion will take place in Kilingi-Nõmme in May. Janis Erilaid says construction could start in autumn if the environmental impact assessment is approved in July and construction permits are obtained.